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读了余晟文章《谈工程师成长的另一面，从老书新版开始》以后，（大家可以先看下推荐的文章，相信收获会很多）， 特别想读一读推荐的书具体是什么样子的。遂买来拜读下，下面是我个人的读后感：
中间有一个小插曲，因为书是从中国图书网购买，在拆开包裹的时候，发现有一封信，虽然是打印出来，但可以想象，最初的手稿肯定手写，很是惊奇，想象在当下抖音、微信流行的时代，收到一封手写的信，甚是感动！
前言
“虽然凯利在本书中讲述自己时有些轻描淡写，没有任何强调和修饰，但这正符合这位工程师的偏好：让事实说话”
事实胜于雄辩， talk is cheap, show me the coee
引言
“凯利在洛克希德公司创办的“臭鼬工厂”一一官方名称是高 级研发项目部(Advanced Development Projects,ADP),被人们 认为是耗时最少、保密性最高并在设计方面取得罕见“突破性” 纪录的研发小组。“快速、保密、按时”是凯利的口号。”
“同时，凯利的这种工作作风也为他在洛克希德公司的工程人员中赢得了“老山羊“的称号”
”凯利一致坚持自己的原则“
追随自己的内心
”虽然现在他已经退休,但仍担任洛克希德公司的顾问,“臭鼬工厂”仍保留着他的办公室。 虽然他不再像以前那样,每天早晨6时就开始工作(这样可以更好地和东海岸军事办公室联系,因为他们每天早3个小时开始办公),但是他仍然给自己制订了繁忙的工作计划。“
勤奋
第二章 搬家
家境贫寒的凯利，除了需要打工补贴家用以外，也没有忘记自己的飞机工程师的梦想；还有很好的一点就是懂得感恩，一次是特别认真负责的老师，名叫贝莎·贝克（Bertha Baker）， 另一个是飞行员吉姆·怀特（Jim White）关于300美元换得10小时的飞行训练被拒绝，建议继续深造，前途无量。
第四章 日益腾飞的公司
”这是一个演化过程。进行第72次试验时,我想出了一个主意,在水平尾翼处安装可控制翼板的板片,以增进水平尾翼的作用和获得更好的方向稳定性。 事实证明我的想法挺有效果,尤其是当我们把机翼整流罩(整流包皮)移到机身上后,效果更为明显。因为这种做法在当时比较流行,且已被成功地应用在道格拉斯公司制造的DC-1飞机上。 我们还避免了别人采用这种案时由于应用不当而带来的麻烦。“
为了验证自己的猜想，进行了72词试验，这是何等的耐心才可以做到
第六章 威利、阿米莉亚等飞行家
”我认为人生中重安的事情是: 1.信仰。 当你处于困境中ヽ惟思疾病或者面临危险,不确定是否可以渡过难关时,信仰便是支持你的最重要信念之一。 2.健康。 如果一个人没有健康,就不会真正地快乐。所以健康对我的人生当然非常重要。 3.目标。 人生必须要有目标,做自己想做的事情,并且把它做好。你的目标会为你提供很多必需品一一安全、财富和其他各种回报。 4.有一位爱你和理解你的妻子或者丈夫。 5.得到那些向你提供工作和为你工作的人的尊重。“
信仰 + 健康 + 目标 + 爱你的家人 + 得到尊重
第七章 一系列的飞机
”在14型飞机测试过程中，我还学到了一课：做事不要超越自己的职权范围。“
想当然的后果
第十一章 喷气时代—— 首个”臭鼬工厂“
”在F-80飞机的研制过程中,我们还损失了一位好伙伴一长期在洛克希德公司担任测试飞行员的米洛 ·伯彻姆。*第一架生产型(不同于试验型)F-80飞机要运到爱德华空军基地进行飞行测试,伯彻姆在洛克希德公司航空集散站的东西向跑道上起飞。当时,那里有很多开阔地。 如果需要,驾驶员可以在那迫降。但是跑道附近有一个砾石坑。 伯彻姆起飞后离地面仅200英尺时,发动机突然出现了故障,燃油泵轴上的驱动器剪断了花键。他没能避开那个砾石坑,飞机在撞击中爆炸了。这次事故系统。 从那以后,洛克希德公司生产的飞机都会安装备用燃油系统。要么在发动机上安装双燃油泵,要么在发动机上安装一个燃油泵和一个电子驱动泵。其他一些公司的喷气式飞机没有安装这些装置。 从那时起,系统冗余变成我的怪癖。 我们在制造每架飞机时,都要确保发动机可以重新点火、重新启动,以及如果主发动机泵出现故障, 飞机还能保持飞行。(米洛的殉职为后来飞行员的安全飞行做出了贡献。“
同样，在软件工程领域，软件开发中的冗余设计，保障了高可用
第十三章 与”幽灵“们一起工作
”但是,后来我们的设计方案被送到了特雷弗 ·加德纳 (Trevor Gardner)那里。他当时是空军研究与发展部的部长助理.也是一位才华横溢的工程师。1953年底,他邀请我到华盛顿商讨这个设计方案。他召集了一个由科学家和工程师组成的委员会,对我严加盘问了3天。自大学考试以来,我从未经历过这样的“考试”。他们的问题涵盖了飞机设计和性能的各个方面,比如稳定性,操纵性、动力燃料等。“
证明了凯利本人扎实的基础功力
第十五章 疾病与健康
”我现在的工作间很大，宽40英尺，长120英尺，人字形屋顶高22英尺。屋顶可以承重6000磅，必要时，我可以用屋架做支撑吊起重的机械部件。门也可以承受每小时140英里的大风，整个建筑物可以承受水平方向1/4单位的地震载荷应力。“
优秀的工程师的品质，再一次展现出来，虽然是一次普通的工作间
第十六章 这不是秘密
“我从霍尔 ·希巴德那里学会了不强迫别人工作,这也是“臭鼬工厂” 的运营方法。 只有员工心甘情愿,他才会挑战自己,努力把工作做到最好。 除非遇到少数例外情况,我们不鼓励长时间工作。 “如果是用脑力都无法完成的活,只靠体力加班也是完成不了的。”这是我的一条格言。 我们的目的是应用常识更经济、更快,更好地解决难题,取得结果。 如果它原本就很好,就没有必要修整。 简单点,傻瓜!”“KISS”原则时常提醒我们。 “快速、保密、按时”是我们的另一个座右铭。”
简单有效
”我常向员工发起的一个挑成是,无地仕何事情,只要员工做得比我优秀,就会获得25美分的尖励.找于上备有大量的25美分 当然这不是简单的25美分,们是超越领导的象征,这是一种激励手段,我也已经损失几个25美分了。 我们公司的惯例是: 飞机制造人员罗在制造过程中密切接触飞机,以确保了解飞机的整个研发过程。 他们会对自己制浩的所有零部件负责。 如果某个岺部件需要修理,很快会有人把它处理好。 如果项目设计有变化,我们会停下来向所有相关人员解释从我到设计人员、采购人员(必须了解所需材料的紧迫性)安装人员和生产制造零部件的人员,都保持紧密联系。从我在设计图纸上画出第一条线,到飞机制造完成及首飞结束,这种紧密关系贯穿整个过程。 长久以来,我一直坚持这个传统-一让所有与某个飞机项目密切相关的人员见证飞机的首飞。从“臭鼬工厂”生产第一架“
奖励机制 + 团队融洽的氛围
”“臭鼬工厂” 的理念是学会如何快速、低成本地做事,并且根据风险程度来调整整个系统。 因为不可能找到一种好方法通用于研制所有飞机。 我一直认为飞机的设计者和制造者都应该参与飞机的测试工作,因为这有助于提高他们设计后继飞机的能力。 我经常把飞行测试当作一种检验方法-一检验自己设计和制造这只“大鸟”的能力。这些年来,与飞行员一起测试和研发让我学到很多东西。飞行员是一类特殊群体,我非常崇拜和敬佩他们。 “
快速低成本的做成事情
“早在飞机组装完成进行飞行测试前,我们就已经精确地知道飞机会如何飞行、可以完成哪些机动动作 、系统缺陷以及可能损坏的部件。 没有这些先进的研究设施,“臭鼬工厂”不可能制造及试飞大量的先进飞机。”
设计飞机时，就已经把优缺点了解清楚了
“我们的格言再次得到验证：如果遇到有才能的人，尽量让他施展，他肯定会表现优异。在当今社会，这条格言同样适用于女性。”
尽量让他施展，很让人心动的格言
”我以前给“臭鼬工厂”下的定义,现在仍适用。定义如下： “臭鼬工厂”凝聚少数优秀人才,用最简单、最直接的 方法研发和生产新项目,所需费用和时间远少于飞机行业中的其他组织。它只是用常识来解决棘手的问题而已。 “
除了经典的臭鼬工厂的14条基本工作原则以外，这一条更加简单易记，更容易让人理解
“我们很惊讶地发现苏联在飞机设计方面缺乏足够的安全意识。不论是军用飞机还是民用飞机,他们的设计标准都无法达到美国制定的标准。如果按照美国联邦航空局规定的发动机停车起飞的测试要求,苏联的很多大型客机都是通不过的。 在朝鲜战争中,苏联的军用飞机就不具备发动机停车后再起飞的能力,四发动机轰炸机满载后需要整条跑道才能起飞,如果台发动机停车,剩余的三台发动机在整条跑道上无法带动飞机起飞。其实苏联并不是不能改进这方面,只是他们还要考虑其他因素,所以选择放弃改进。”
看他其他国家对于飞机领域缺乏安全意识，这是站在足够高的视角才能审视出来的结果
第二十章 美好的一生
“现在,我计划在牧场里修建的几个主要工程大都已完成了。买下星巷牧场后,我最先开工的一项工程是在流经牧场的小河上修建一座兼做桥的水坝。我仔细考虑了水坝的载重能力应该定为多少,是可以承受一辆运输干草的卡车,还是更重的运输工具,比如运载“民兵”( Minuteman)导弹的卡车。最后我决定选择后者,只要是小于这个重量的运载工具,都可以安全地通过牧场的小河。如果有一天,牧场附近的范登堡( Vandenberg)空军基地或其他地方需要疏散武器,星巷牧场不会成为他们部署周围山区的障碍。 ”
考虑的很长远，即便是设计一个水坝
扩展阅读
（完）
